Что делать, когда в Европе нет снега?

(М. Кулик aka kulik)©

Теперь я готов ответить на этот вопрос – ехать кататься на Цугшпитц.

Как известно, нынешняя зима является самой тёплой за всю историю существования метеорологии. Поэтому, приобретя в ноябре 2006 года путёвки в Гармиш-Партенкирхен на покатушки с 6 по 13 января, мы с Татьяной испытывали иногда лёгкое волнение, поглядывая на зеленеющую в декабре, как ни в чём ни бывало, траву и слушая унылые сводки с европейских горнолыжных курортов. Встреча Нового года несколько скрасила тревожное ожидание и, выйдя из бессознательного состояния, спровоцированного старинной русской традицией, мы упаковали вещи, затолкали лыжи в чехол и поехали в Домодедово.

С вылетом проблем никаких не было, спецконтроль был на удивление лоялен, паспорта проштамповали мгновенно, осталось только зайти в дьюти-фри и затариться там вискарём на дорожку. Взлёт, полёт и посадка прошли без особых происшествий. Мы летели с целой группой коллег с моей работы, среди которых были несколько примечательных личностей, значительно скрасивших однообразие трёхчасового перелёта по маршруту Москва – Мюнхен. Они начали заправляться горючим сразу после выхода из магазина беспошлинной торговли и к моменту посадки жгли не хуже Шуйдина с Никулиным.

Летели мы самолётом авиакомпании «Берлин-Авиа», если не ошибаюсь. Рейс был чартерный, поэтому на горячее питание перевозчик не тратился. Подавали только холодные напитки и сэндвичи – с сыром или с ветчиной. Правда, за деньги можно было купить чего-то там горячее, но я, честно говоря, не запомнил, что именно. На обратном пути в спинках кресел даже были меню. Согласно ему, гамбургер (весьма похожий на макдональдсовский) стоил 5 евро. Наша жаба не разрешила есть такую пакость, поэтому мы ограничились штатным предложением.

В аэропорту Мюнхена всё прошло тоже без проблем, нас встретил водитель-немец с табличкой «ххх» (название туроператора) на русском языке, гида не было, погрузили багаж и двинулись в сторону гостиницы. Ехать было где-то около часа с небольшим.

Жили мы в деревне (наверное, правильно назвать этот населённый пункт именно так) Хаммерсбах в гостинице с оригинальным названием Хаус Хаммерсбах. Гостиница четырёхзвёздная. Есть бассейн (с хлоркой явный перебор), сауна, комната для хранения лыж и всяческие массажно-косметические штуки. Всё, в принципе, на уровне, претензий ни от кого не слышал.

В стоимость путёвки у нас входили завтрак и ужин. Готовили в гостинице великолепно и все просто объедались, как удавы, каждый вечер. Во время ужина напитки подаются за отдельную плату.

Кроме ресторана, в гостинице был ещё камин-бар, работающий с утра до 00.00 и бар «Ностальжи», работающий с шести или семи вечера до… До упора, в общем.

Поскольку это был первый выезд в этом сезоне на горы, мы решили не распыляться на экскурсии и кататься все 6 дней. Поэтому на следующий день с утра мы встретились с гидом, которая посетила нас после завтрака, выяснили, куда и как нам ехать, и сразу же помчались в сторону горы.

Для тех, кто не был в районе Гармиш-Партенкирхена, вкратце опишу, что собой представляет это место, как горнолыжный курорт.

Существуют три основных зоны катания. Две из них входят в так называемый «классический» район катания. Это Хаусберг и Кройцег. Третья зона – ледник Цугшпитц.

Как добираться. В принципе, как на любом курорте, ходят автобусы, к подъёмникам и в город. Но нам показалось гораздо удобнее ездить на поезде. На гору ходит зубчатый поезд, который приходит прямо в зону катания на леднике. На этом же поезде можно приехать в любую зону катания. Он ходит из самого Гармиша до ледника, расписание – на фото.

Следует знать, что кружочками обозначены обязательные остановки, а квадратиками – остановки по требованию. Если вы хотите выйти на такой станции, вы должны не пропустить момент, когда машинист объявит вашу остановку, и после этого нажать на кнопку открывания дверей (они находятся рядом с дверями). В противном случае поезд проедет мимо. В принципе, из Гармиша до Грайнау чаще всего идёт обычная электричка. Потом пассажиров просят пересесть на зубчатый поезд, стоящий на соседнем пути. Однако, пару раз было так, что ходил новый поезд, который идёт прямо из Гармиша до верха без пересадки (т.е., он работает и как электричка, и как зубчатый). Большую часть пути поезд идёт по тоннелю, проложенному внутри горы. Протяжённость тоннеля – 4 километра. Построен он был в далёком 1930 году. От Хаммерсбаха до плато Цугшпитц ехать ровно час (плюс-минус пять минут). Поезда ходят стабильно и персонал следит за количеством катающихся, при необходимости выпуская дополнительные составы. Вообще, поезд ходит раз в час. В гостиницах есть расписание и электричек, и автобусов. Ещё один способ добраться до верха – использовать подъёмник, идущий от платформы Эйбзее. Если брать чистое время, то таким путем можно сэкономить 15-20 минут. Мы первый подъём осуществили именно таким образом. Перед выходом на подъёмник в кассе взяли скипассы. Скипассов – огромное разнообразие – на день, на два, на три, четыре из шести, пять из десяти и т.д. Мы взяли скипассы серии Happy ski на 6 дней. Стоили они по 164 евро. Эти скипассы предоставляют право катания во всех зонах Гармиша, некоторых зонах Австрии (которая находится с другой стороны горы Цугшпитц). Кроме того, они дают право проезда во всех автобусах и поезде. С учетом того, что проезд от Хаммерсбаха до Цугшпитца на поезде стоит что-то около 26 евро (!), это – колоссальная экономия.

В первый день мы двинули сразу на ледник, а часть нашей группы поехала в Гармиш за лыжами, а потом в Хаусберг (он ближе всего расположен к городу). Как выяснилось, это был категорически неправильный ход. Ни в Хаусберге, ни в Кройцеге снега почти не было. Тот, что был, для катания годился очень условно. А снаряжение в прокат можно было взять и на леднике. В залог, кстати, требуется паспорт.

Итак, на Эйбзее мы пересели с поезда на подъёмник (большая кабина, не обратил внимания, на сколько мест), поднялись на смотровую площадку. Перед подъёмником купили скипассы. Покупать можно за наличные или по карте. Смотровая площадка – это, собственно, не зона катания. До зоны катания с площадки спускаешься на другом, аналогичном, подъёмнике. У него на потолке было написано 99+1 человек. С ожиданием кабины процесс спуска занял минут 10-15. Ходит этот подъёмник, по-моему, каждые 15 минут. Проход на него – по скипассам.

Все остальные дни мы катались до Цугшпитцплатт на поезде.

Что интересно, кстати, за 6 дней в поезде не было замечено ни одного контролёра. Хотя, по слухам, они есть. Штраф за безбилетный проезд – 60 евро.

Вообще, на гору приехать с нашей станции можно было бесплатно (в смысле – зайцем). А вот уехать – придётся покупать билет при выходе к поезду – там турникет. На подъёмники в зоне катания проход свободный. Ну вот, про проезд и проход, кажется, всё.

Теперь, собственно, про место, где мы катались. Высота горы Цугшпитц – без малого три километра. Это самая высокая гора в Германии. Перепад высот по трассам порядка 300 метров. Со снегом проблем практически не было. По крайней мере, на работающих трассах. Всего в этой зоне девять пронумерованных трасс. Из них – одна синяя (номер 1), остальные все красные. Однако, по всеобщему мнению тех, кто более-менее умеет кататься, категории трасс несколько завышены. Реально красных участков достаточно немного. Один кусочек (на трассе 5а) длиной около 200 метров, можно условно посчитать за чёрный.

Состояние трасс, как чаще всего бывает, зависит от времени дня. С утра – всё идеально отратрачено, если не валит непрерывный снег (в этом случае ратраки стоят). К 12 часам склоны, как правило, уже ободраны. Лучше всего с утра кататься по трассам 8, 9, 2, 2а, 2b,а после обеда уходить на трассы 3, 4, 5. Основной подъёмник – 6-местный кресельный. Он поднимает с площадки, на которую сходятся все трассы на верхнюю точку зоны катания, с которой можно спуститься на трассу N 1 (длинная пологая прямая, в этой же зоне, кстати, некое подобие борд-парка – всякие перила, коробки и пр.) – для начинающих – и на трассы 2а, 2 b, 8 и 9 – для нормально катающихся. Немного не доезжая до креселки, можно уйти направо на бугельный подъёмник и попасть на трассы 2 и 3, с которых, в свою очередь, можно доехать до самого дальнего бугеля и трасс 4 и 5. Все бугели – швабры. Очередей практически нет. Самое большое зафиксированное время стояния в очереди на кресельный подъёмник – 7 минут (в воскресенье). Две трассы не работали (6 и 7), поскольку снега на них было недостаточно. Два дня, когда непрерывно валил снег, я оттягивался по реальной целине.

Стилистика катания – однозначно отдых, зажигать там негде, поэтому за адреналином туда ехать не стоит.

Количество народу значительно варьировалось день ото дня. В воскресенье народу было очень много. В остальные дни – по-разному. В хорошую погоду, которой было четыре дня из шести, склон к 12 часам заполнялся изрядно. Мы в это время собирались обедать, обедали где-то в час, потом катали до 15.00 или до 16.00 – по настроению. Обратные поезда уходят в половину каждого часа (8.30, 9.30 и т.д.). Последний (или, как сейчас модно говорить, крайний) – в 16.30 (по расписанию). Однако, по слухам, есть ещё мега-последний (супер-крайний), который, как говорили некоторые из опаздывавших на 16.30, уходит в районе 17.00. Был случай, когда чуть не забыли в туалете некую русскую девушку, друзья которой подняли шум при отходе последнего поезда, когда она не появилась ко времени отправления. Персонал запер её в сортире и уселся в вагон. А она, бедная, давай ломиться в двери. А уже нет никого… Потом машинист бегал по поезду, искал ключ. В общем, всё кончилось благополучно, но девица получила серьёзный шок.

Питание на горе очень качественное, разнообразное, порции большие, глинтвейн вкусный. Ресторан в зоне катания один - наверху. Самообслуживание. Расчёт – только наличными. Рядом с комлексом – пластиковый шатёр-бар. Внизу, около кресельного подъёмника есть уличное кафе. Там можно попить, выпить, слегка перекусить (сосиски и гуляшен-суп). Есть ещё ресторан на самом верху горы, над зоной катания (там, где смотровая площадка) под названием 2962 (по высоте).

Общее впечатление – хорошо. Хотелось, конечно, трасс поинтереснее, но, учитывая погодную специфику этого сезона, я считаю, что нам очень повезло с местом катания. Очень здорово, мне кажется, там будет с детьми. Местные жители и персонал – исключительно доброжелательны и предупредительны. Большинство способно объясниться на английском. Детей очень любят. Кругом – чистота и порядок. (Первый раз увидел отдельные мусорные контейнеры не только для стекла, бумаги и пластика, но и для разных цветов стекла).

Кроме катания ничем, практически, не занимались (не считая бара по вечерам), поскольку укатывались в хлам. В последний катальный день после горы поехали в Гармиш-Партенкирхен, пообедали там. Очень вкусно и качественно в маленьком ресторанчике в Партенкирхене. К сожалению, не запомнил его названия, а то порекомендовал бы. Из напитков очень хорошо нефильтрованное пиво (Бавария – родина Паулайнера). Любителям крепких напитков, наверное, понравится шнапс (5-6 видов в каждом ресторане). Только смотрите на цену, прежде чем заказывать, ибо есть шнапс по 28 евро за 20 грамм. Повсеместно автоматы с прохладительными напитками и сигаретами.

Основной недостаток поездок в подобные страны, конечно – приличные расходы. Помимо путёвок, которые обошлись почти в 2000 евро на человека, мы на двоих потратили 600 евро наличными и 328 евро – с карты (за скипассы). Лыжи были свои, поэтому сэкономили на прокате.

Всю информацию по этому курорту можно посмотреть на этом сайте (это английская страница, если кому проще на немецком, то смотрите тут).

В заключение приведу несколько фотографий.